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来源:网络文章    日期:2020年04月02日 01:50    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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  随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

此后创业板指开始回调,截至3月31日收盘,仍保持在1800点以上。 与上年同期相比,今年一季度市场成交明显放量。 Wind数据显示,一季度沪深两市累计成交万亿元,同比增长%;平均单个交易日成交近8600亿元,同比增长%。 从行业来看,Wind数据显示,28个申万一级行业中,一季度仅有农林牧渔、医药生物、计算机、通信、建筑材料实现上涨,其中农林牧渔涨幅高达%;医药生物表现坚挺,一季度累计上涨%;休闲服务以%跌幅领跌,采掘、家用电器、非银金融、交通运输等8个行业一季度跌幅超过10%。 尽管与去年同期相比,今年一季度A股行情并不显眼,但与海外主流股指相比,A股内在韧性十足,一定程度上成为资产避风港。 Wind数据显示,截至北京时间3月31日A股收盘,美股道指、纳指、标普500指数年内分别下跌%、%、%;英国富时100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数年内跌幅均超过25%;日经225指数、韩国综指年内跌逾20%。 北向资金企稳聪明钱北向资金历来被视为行情风向标,今年一季度初期A股强势行情引得北向资金大举入场。

川财证券建议关注三条主线:一是受益于国内保增长政策所涉行业,如基建相关的建材、建筑板块,改革预期加速的海南板块等,以及受益于流动性进一步改善和资本市场制度改革的大金融(如券商)、受益于拉动内需的消费板块(如食品饮料、休闲服务);二是代表未来科技发展方向、政策支持力度上升且受疫情影响较小的低位优质成长股,如5G、半导体等;三是与疫情防控紧密相关的医药相关子行业,如病毒防治、口罩、医疗设备等相关个股。

追求在特定驾驶场景和时段完全自动驾驶的运营车要求采用高性能的机械式激光雷达,暂时不考虑大规模量产,可以牺牲尺寸、价格等因素。 而追求任意驾驶场景和时段部分自动驾驶的乘用车更看重能逐渐应用于L2+ADASL3级别自动驾驶的车规激光雷达,对尺寸、价格、生产制造性、稳定性、智能化有严格要求,性能方面“够用就好”,成熟一款,应用一款。 对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。

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而上述传感器在事故中也分别暴露出问题,如“塑料材质的圆形桩桶对毫米波雷达的反射弱,很难形成有效反射,让毫米波雷达对这些塑料桶的潜在威胁无能为力;还有摄像头在明亮的天空下没有准确识别白色卡车。 ”  相比之下,激光雷达能够克服摄像头和毫米波雷达的一些不足,能够在复杂的交通条件下工作。

机构研判A股4月开启二季度上涨 #标题分割#

业内人士指出,新冠肺炎疫情只会扰动而不会改变A股牛市进程。

结合北向资金投资偏好和内需消费景气度回升,此前大幅外流的消费板块或将迎来北向资金的补仓。

Wind数据显示,截至3月31日收盘,上证综指收于点,上涨%,一季度累计下跌%;深证成指收报点,上涨%,一季度累计下跌%;创业板指收报点,上涨%,一季度累计上涨%。 总体来看,一季度创业板指表现最佳。

随着海外股市震荡,北向资金逐渐由净流入转为净流出。 Wind数据显示,3月31日北向资金当日累计净流入亿元,今年一季度累计净流出亿元;从月度来看,今年1月北向资金净流入亿元,到2月净流入额放缓至亿元;3月则大举净流出亿元,创下2014年沪股通开通以来单月净流出规模新高。

干货回放!公益讲座第五弹:激光雷达让自动驾驶更安全,性能方面“够用就好” #标题分割#<p>  “安全驾驶,感知是第一步。

国产激光雷达的公司起步较晚,但近几年,随着自动驾驶行情的火爆,许多有实力、有背景的团队纷纷加入到这个领域的研发与拓展中来,也涌现出一批优秀的企业。   目前,全球有近100家激光雷达企业,中国公司占据可观比例。

此外,当激光雷达真正要进入量产车,智能化将是另一大发展趋势和挑战。    对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

  相较于单车为主的美国自动驾驶发展模式,LeileiShinohara博士认为以车路协同方式发展自动驾驶的中国模式有更多的安全冗余。 “路端检测可以通过5G把信息传给自动驾驶车辆,虽然可能有一个微小的延迟,但与其他车载传感器信息融合,无疑增加了车辆行驶中的安全冗余。 ”可以想象,良好的发展环境和各方对自动驾驶的热情,让中国激光雷达企业从中受益。   在2020年CES展览上,许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品,重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品。 上述厂家的产品量产后,将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性。

这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

因此,为了实现自动驾驶汽车的大规模商业化,将需要新一代高精度3D环境感知固态MEMS(微机电系统)激光雷达产品来满足行业的严格要求。

配置上可关注基建、消费、高股息等主线。 A股韧性十足一季度A股市场整体经历了深度震荡,3月以来三大股指持续回调,近期初显企稳态势。

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此后创业板指开始回调,截至3月31日收盘,仍保持在1800点以上。 与上年同期相比,今年一季度市场成交明显放量。 Wind数据显示,一季度沪深两市累计成交万亿元,同比增长%;平均单个交易日成交近8600亿元,同比增长%。 从行业来看,Wind数据显示,28个申万一级行业中,一季度仅有农林牧渔、医药生物、计算机、通信、建筑材料实现上涨,其中农林牧渔涨幅高达%;医药生物表现坚挺,一季度累计上涨%;休闲服务以%跌幅领跌,采掘、家用电器、非银金融、交通运输等8个行业一季度跌幅超过10%。 尽管与去年同期相比,今年一季度A股行情并不显眼,但与海外主流股指相比,A股内在韧性十足,一定程度上成为资产避风港。 Wind数据显示,截至北京时间3月31日A股收盘,美股道指、纳指、标普500指数年内分别下跌%、%、%;英国富时100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数年内跌幅均超过25%;日经225指数、韩国综指年内跌逾20%。 北向资金企稳聪明钱北向资金历来被视为行情风向标,今年一季度初期A股强势行情引得北向资金大举入场。

  公益讲座回放查看方法:  关注《中国汽车报》微信公众号,点击左下角菜单栏“公开课”即可观看;也可登录中国汽车报网、汽车发布APP点击观看。

中国的激光雷达已经应用在一些低速物流车上,而在国际自动驾驶开发领域,国产激光雷达产品占有率也比较高。

配置上可关注基建、消费、高股息等主线。  A股韧性十足一季度A股市场整体经历了深度震荡,3月以来三大股指持续回调,近期初显企稳态势。</p>

追求在特定驾驶场景和时段完全自动驾驶的运营车要求采用高性能的机械式激光雷达,暂时不考虑大规模量产,可以牺牲尺寸、价格等因素。 而追求任意驾驶场景和时段部分自动驾驶的乘用车更看重能逐渐应用于L2+ADASL3级别自动驾驶的车规激光雷达,对尺寸、价格、生产制造性、稳定性、智能化有严格要求,性能方面“够用就好”,成熟一款,应用一款。 对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。

 展望未来,预计全球疫情高峰将在4月中旬出现,届时全球资金的再配置将开启,A股市场也将迎来底部拐点并开启二季度的上涨。

追求在特定驾驶场景和时段完全自动驾驶的运营车要求采用高性能的机械式激光雷达,暂时不考虑大规模量产,可以牺牲尺寸、价格等因素。 而追求任意驾驶场景和时段部分自动驾驶的乘用车更看重能逐渐应用于L2+ADASL3级别自动驾驶的车规激光雷达,对尺寸、价格、生产制造性、稳定性、智能化有严格要求,性能方面“够用就好”,成熟一款,应用一款。 对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。

川财证券建议关注三条主线:一是受益于国内保增长政策所涉行业,如基建相关的建材、建筑板块,改革预期加速的海南板块等,以及受益于流动性进一步改善和资本市场制度改革的大金融(如券商)、受益于拉动内需的消费板块(如食品饮料、休闲服务);二是代表未来科技发展方向、政策支持力度上升且受疫情影响较小的低位优质成长股,如5G、半导体等;三是与疫情防控紧密相关的医药相关子行业,如病毒防治、口罩、医疗设备等相关个股。

 这些都指向一个被掩盖在激光雷达硬件光环下的核心需求,相比信息“收集器”,自动驾驶需要更聪明更智能化的信息“理解者”。

Wind数据显示,截至3月31日收盘,上证综指收于点,上涨%,一季度累计下跌%;深证成指收报点,上涨%,一季度累计下跌%;创业板指收报点,上涨%,一季度累计上涨%。 总体来看,一季度创业板指表现最佳。

此外,当激光雷达真正要进入量产车,智能化将是另一大发展趋势和挑战。   对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

  随着行业深入发展,车载激光雷达的两大市场需求将走向统一。 运营车会准备商业化量产,乘用车将追求更高级的自动驾驶,两者的需求逐渐交叉融合。 目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。

中国的激光雷达已经应用在一些低速物流车上,而在国际自动驾驶开发领域,国产激光雷达产品占有率也比较高。

展望未来,预计全球疫情高峰将在4月中旬出现,届时全球资金的再配置将开启,A股市场也将迎来底部拐点并开启二季度的上涨。

此外,当激光雷达真正要进入量产车,智能化将是另一大发展趋势和挑战。    对于自动驾驶环境感知,传感器硬件通常只完成了数据收集工作,而要获取自动驾驶所真正需要的信息,则需要调用智能感知算法进行数据分析。

<p>     编辑:黄霞。

    3月27日晚8点,中国汽车报公益直播讲座第五期如约开课,“云学习”吸引了众多激光雷达关注者,万多位观众在线听课。 此次,特邀嘉宾LeileiShinohara博士对激光雷达在自动驾驶感知系统中的重要性、与其他感知单元的融合、车规激光雷达的特殊要求、激光雷达目前的进展和难题、激光雷达进一步发展趋势等方面做了深入浅出的阐述,并与热心观众进行线上交流互动。   感知冗余让自动驾驶更安全  理论上,自动驾驶汽车关键技术包括环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网V2X以及自动驾驶汽车测试与验证技术。 其中,环境感知是其他部分的基础,处于自动驾驶汽车与外界环境信息交互的关键位置,是实现自动驾驶的前提条件。

随着海外股市震荡,北向资金逐渐由净流入转为净流出。 Wind数据显示,3月31日北向资金当日累计净流入亿元,今年一季度累计净流出亿元;从月度来看,今年1月北向资金净流入亿元,到2月净流入额放缓至亿元;3月则大举净流出亿元,创下2014年沪股通开通以来单月净流出规模新高。

不过,近期北向资金开始重现小幅净流入态势。 国盛证券指出,为对冲金融市场流动性压力,自3月下旬开始,各经济体对冲政策纷纷加码,尤其是G20联手抗疫以来,海外恐慌情绪有所缓解,月末北向资金也开始出现企稳迹象。

Wind数据显示,截至3月31日收盘,上证综指收于点,上涨%,一季度累计下跌%;深证成指收报点,上涨%,一季度累计下跌%;创业板指收报点,上涨%,一季度累计上涨%。 总体来看,一季度创业板指表现最佳。

追求在特定驾驶场景和时段完全自动驾驶的运营车要求采用高性能的机械式激光雷达,暂时不考虑大规模量产,可以牺牲尺寸、价格等因素。 而追求任意驾驶场景和时段部分自动驾驶的乘用车更看重能逐渐应用于L2+ADASL3级别自动驾驶的车规激光雷达,对尺寸、价格、生产制造性、稳定性、智能化有严格要求,性能方面“够用就好”,成熟一款,应用一款。 对于车规激光雷达的产品适应性,LeileiShinohara博士用了三个不只是来表达:“车规级不只是高低温适应,车规级不只是抗振性,车规级不只是IATF16949(国际汽车工作组质量体系)”。 可见,与性能方面的“够用就好”不同,环境适应性方面车规激光雷达有相当严格的要求。

  顺应潮流让本土企业崛起  激光雷达主要力量原本集中在国外,知名厂商包括有Velodyne、Ibeo、Innoviz、LeddarTech和Quanergy等。

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